Faire un cas pour la transformation numérique: partie II

 

Dans mon dernier billet de blog, j'ai couvert un exemple de pourquoi vous devriez prendre la transformation numérique au sérieux. J'ai regardé Tower Records-une entreprise perturbée, à l'intérieur sans doute le premier perturbé industrie, les médias et de divertissement. Fait intéressant, selon les dernières recherches de McKinsey, c'est maintenant l'industrie avec la pénétration numérique la plus profonde perçue, à 62%.

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Je tourne maintenant mon attention vers l'autre extrémité de l'échelle. Si nous croyons que la recherche, l'automobile et l'assemblage de McKinsey, en collaboration avec le CGP, sont les deux retardés en ce qui concerne la pénétration numérique perçue, à 32% et 31%, respectivement. Alors, à quoi ressemble une industrie de'Digital retardataire'? Voici l'art trois points de vue rapides pour l'automobile (alerte spoiler: numérique frappe encore dur). Les constructeurs automobiles deviennent des entreprises de technologie sans aucun doute, l'industrie automobile subit des perturbations significatives. Cela provient principalement de l'électrification et de la conduite autonome; Électrification: le mois dernier, Volvo a annoncé qu'il irait tout électrique, en disant que chaque nouvelle voiture aura un groupe motopropulseur électrique disponible à partir de 2019. Conduite autonome: selon Intel, les voitures Auto-motrices créera une industrie de $7 000 000 000 000 par an par 2050. Mais nous voyons aussi de nouveaux modèles d'affaires pour l'automobile, activés par le numérique. Nous avons uber, évidemment-qui lui-même a engendré un nouveau Lexique (nous sommes «uber-industrialisés»). Mais nous avons aussi des applications de partage de véhicules; Zipper, Zimride, Liftshare parmi beaucoup d'autres. Et nous pouvons voir d'autres transformations compatibles numériquement telles que; les divertissements en voiture, les nouveaux services de trafic et les autres modèles et services «qui sait encore» sont activés grâce à de nouveaux niveaux de connectivité, d'infrastructure et de canaux (y compris l'activation vocale). Je me demande à quoi ressemblera notre expérience en voiture dans 10 ans? Je doute que ma fille de six ans va jamais apprendre à conduire, jamais l'esprit acheter une voiture.

La perturbation Tech/Digital attire de nouveaux joueurs

En avril 2017, Tesla a glissé passé Ford en valeur marchande. Le mois suivant, c'est au tour de GM d'être défaite. Tesla est maintenant le plus grand des États-Unis constructeur automobile par capitalisation boursière. Cela semble absurde lorsque nous comparons les statistiques d'entreprise ci-dessous. Ford et GM sont des Titans de l'automobile qui ont construit près de 1 milliard voitures entre eux dans une histoire couvrant plus d'un siècle. Tesla est âgé de moins de 15 ans et n'a jamais fait de profits.

Les constructeurs automobiles doivent se réinventer

Ford Motor Company est âgé de 114 ans. Lorsqu'ils ont établi leur centre d'innovation, ils ne l'ont pas construit à Détroit, leur quartier général. Ils se sont mis en place dans la Silicon Valley, avec les start-ups technologiques. Ils ont encore du mal à suivre. Ce graphique récent du Financial Timesmontre que les constructeurs automobiles poursuivent une trajectoire descendante du classement mondial des marques, au détriment des étoiles montantes de la technologie. Si vous pensiez numérique a été hype, ou les fabricants de voitures majeures pourraient facilement suivre, penser à nouveau.

Selon McKinsey, l'industrie automobile est perçue comme l'une des industries les moins numérisées-mais je ne le vois pas. Il semble que la pénétration numérique est bien en cours et va complètement remanier cette industrie. Alors, qu'est-ce que l'automobile peut apprendre du numérique et ce qui peut apprendre numérique de l'automobile?

Voyages clients

En pensant à un voyage de client dans le contexte de l'industrie automobile, la plupart des gens imaginent probablement une sorte de Road-Trip. En numérique, cependant, nous parlons de clients voyages comme étant la lentille primaire à travers laquelle les professionnels de l'expérience client et les spécialistes du marketing numérique penser à la planification et la construction de la expérience client . C'est ici, l'industrie automobile doit se concentrer pour comprendre ce qui est conduite expérience client (calembour destiné). Un voyage signifie maintenant l'expérience de marque entière, de la considération initiale, à l'évaluation active, au moment de l'achat, à l'expérience postérieure à l'achat et à la boucle de fidélité. Le numérique doit jouer de bout en bout.

Usines numériques

Et qu'en est-il de l'apprentissage numérique de l'automobile? L'industrie automobile est l'exemple principal de la production de masse à l'aide d'une chaîne de montage. C'est Henry Ford qui a utilisé le tapis roulant pour augmenter la vitesse de production de la voiture de 800%, en 1913. L'image même d'une «usine» représente les composants, les processus et la gestion normalisés qui fonctionnent dans un mode d'automatisation d'usine hyper-efficace pour assembler, livrer, actionner, et gouverner. Maintenant, le concept d'une usine est de gagner du terrain dans le numérique.

Acquia a utilisé le terme Factory pour sa solution multisite SaaS pour les dernières années. En mai 2017, McKinsey publie un rapport: mise à l'échelle d'une culture transformation à travers une usine numérique. Ces deux carillon bien avec la messagerie d'Acquia et a approuvé le terme Factory . Une usine numérique est une plate-forme très efficace, ou une approche à l'assemblage, la fabrication, et l'exécution de la Fondation pour expériences numériques . Les organisations qui mettent en œuvre des usines numériques réalisent une nouvelle efficacité, leur permettant d'amener des sites et des expériences numériques sur le marché deux fois plus vite qu'avant, en utilisant l' automatisation d'usine et une approche standard.

En résumé, il est surprenant pour moi que l'industrie automobile se classe comme l'une des industries les moins perçues de pénétration numérique. Il semble à la fois digitalement perturbé et transformationnel à partir d'ici. Il est clair que cette industrie a besoin d'apprendre du numérique et d'apprendre rapidement. Cette industrie exige une réinterprétation de la notion voyage de client. Mais le numérique peut aussi apprendre de l'industrie automobile. Le concept d'une usine numérique continue à gagner du terrain.

Lyndon Hedderly

Ancien directeur des solutions de services, Acquia Inc.

Lyndon Hedderly adore naviguer.

«Alors que j'ai navigué à travers l'Atlantique, autour de la Méditerranée, les Caraïbes, l'Adriatique, la mer Égée, ainsi que de nombreux grands lacs d'Amérique du Nord, j'aimerais un jour naviguer dans le monde», at-il dit.

En tant que directeur de la stratégie digitale dans le département de pré-vente d'Acquia's Reading, Royaume-Uni, le bureau, Hedderly aime aider les clients sur leurs propres voyages-évoluer, se transformer et se réinventer pour réaliser la valeur de leurs investissements numériques.

«La mission Acquia est de fournir la plate-forme universelle pour les plus grandes expériences digitales du monde. Il ya un certain nombre de fournisseurs de plate-forme là-bas, mais Acquia est différencié dans la zone Open source, c'est le Cloud d'abord, et les solutions sont architectées pour être Open API, ce qui signifie que c'est une grande plate-forme pour les sites Web», at-il dit.

"Mais c'est aussi une plate-forme puissante pour une longue liste d'applications au-delà d'un site Web traditionnel. C'est la clé que les expériences numériques se développent dans les appareils connectés-Internet des objets, smartphones, chatbots, casques de réalité augmentée et virtuelle, et ainsi de suite», at-il dit.

Hedderly a apprécié les sessions de stratégie numérique avec Burda Media à Munich, en Allemagne.

«Nous avons aidé Burda à personnaliser leurs propriétés Web en fonction des différents trajets et personas des utilisateurs. Un de leurs sites est Playboy.de, dit-il. "Acquia n'est pas seulement un autre fournisseur de technologie pour le logiciel de marketing-notre vision et la mission a vraiment le potentiel d'influencer le paysage numérique."